正在行人,不准行车语音提示声光语音报警器KXB127-AC127V 6.报警内容 报警器内固化了十二种报警语音,通过控制板上面4位拨码开关来选择报警内容。例:如须选择语音内容“正在行车,不准行人”,把4位拨码开关中对应的数字位拨到“0N”的位置。 表一 报警内容与拨码开关关系 表示方法:0:OFF 1:ON 4 3 2 1 语音内容 0 0 0 0 机车通过弯道,行人请注意 0 0 0 1 正在行车,不准行人 0 0 1 0 行人通过,关闭风门 0 0 1 1 前方放炮,立即撤人,禁止入内 0 1 0 0 正在行人,严禁行车 0 1 0 1 信号已发,严禁入罐 0 1 1 0 警笛声 0 1 1 1 前方到站,准备下车 1 0 0 0 前方井口,准备下车 1 0 0 1 前方已堵,准备下车 1 0 1 0 此处危险,请速离开 1 0 1 1 前方来车,注意安全 7.安装与使用 7.1本报警器安装在巷道上明显处,以提示行人或工作人员注意。以下为主要使用场合: 一、报警器用于有轨机车通过弯道处报警时: 接线示意图如下图所示,传感器可配接“车流传感器”。具体传感器的配接数量与位置取决于有轨机车经过的路线,当“车流传感器”检测到**车通过时,发出报警语言:“机车通过弯道,行人请注意!”,同时红灯闪烁报警。(注:“车流传感器”的安装位置详见其使用说明书) 报警器中“K1”、“K2”信号输入接线端子,可选择任意一个接线端子接入。车流传感器正常工作时输出信号为高电平,动作时输出信号为低电平。 二、报警器用于风门报警: 接线示意图如下图所示,此时报警器主要用于风门位置,当风门没有关好时,报警器发出报警语言:“行人通过,关闭风门!”,同时红灯闪烁报警。(注:“风门传感器”的安装位置详见其使用说明书) 报警器中“K1”、“K2”信号输入接线端子,可选择任意一个接线端子接入。风门传感器正常工作时常闭接点断开,动作时常闭接点接通。 三、报警器用于绞车运行报警,有如下几种接线方式: 1.此时报警器主要用于绞车运行时报警,配接“设备开停传感器”接线示意图如下图所示,当绞车启动运行时,报警器发出报警语言:“正在行车,不准行人!”,同时红灯闪烁报警。可通过配接设备开停传感器实现此功能(注:“设备开停传感器”的安装位置详见其使用说明书) 报警器中“K1”、“K2”信号输入接线端子,可选择任意一个接线端子接入。设备开停传感器正常工作时常开接点断开,动作时常开接点接通。 2.此时报警器主要用于绞车运行时报警,配接真空开关中的“辅助触点”接线示意图如下图所示,当绞车起动运行时,报警器发出报警语言:“正在行车,不准行人!”,同时红灯闪烁报警。 报警器中“K1”、“K2”信号输入接线端子,可选择任意一个接线端子接入。真空开关正常工作时常开接点断开,动作时常开接点接通。 四、报警器用于行人通过时报警: 1.此时报警器主要用于行人通过时报警,配接“红外热释电传感器”接线示意图如下图所示,当行人通过时,报警器发出报警语言:“正在行人,不准行车!”,同时红灯闪烁报警。可通过配接红外热释电传感器实现此功能。(注:“红外热释电传感器”的安装位置详见其使用说明书) 报警器中“K1”、“K2”信号输入接线端子,可选择任意一个接线端子接入。红外热释电传感器正常工作时输出信号为高电平,动作时低电平。 7.2打点触发方式:用单连按钮或组合电铃或者通讯信号装置都可以打点触发,发出报警声,接线如图所示 电源引线接A、B端子,C端为公用线。 所有在路报警装置电源同名接线端必须同相序。 注:“K1”和“K2”接线端子分别对应的只是报警的延时时间不同。控制板上面的凡是标识相同字母的端子可以通用(即可任意接入)。 8.故障分析 8.1无声、无光应检查保险管和电源电路。 8.2红灯闪烁无语言报警:扬声器引线断、扬声器或语音块损坏。 8.3长期报警:先查看工作方式,再检查光耦电路。 9.售后服务 9.1保证零部件及电路板的供应。 9.2负责指导安装。 9.3产品售后一年内,非人为质量问题免费维修或换新。 10.使用注意事项 a)使用的电源和**上的额定电压符合; b)在使用和维修时,不得改变本安电路和与本安电路有关的电气元件的名称、型号、规格及其参数。 c)在维修、维护时,严禁带电打开!严禁损伤隔爆面! d)不使用时,进线嘴必须按要求封堵。 11.包装 11.1包装箱用木箱,产品在箱内安放牢固并应有防潮防震措施。 11.2包装箱内应有下列文件和附件: a)装箱单; b)产品合格证; c)使用说明书。 12.运输及贮存 在运输过程中不允许碰撞或重压,并应防止雨水侵入。应贮存在通风良好的库房内,码放层数不得大于5层,室内不得有腐蚀性气体或蒸气,贮存温度为-40℃~60℃。